橡膠瀝青解決方案以橡膠瀝青系列技術為載體，旨在解決新建路面及維修工程中的抗裂難題。該技術體統(tǒng)在橡膠路面結構設計、混合料設計中以充分發(fā)揮橡膠瀝青技術優(yōu)勢為出發(fā)點，引入國際主流理念，結合中國工程特點大膽突破，有效集成了路面抗裂、抗車轍、抗水損害、耐久等綜合性能要求，同時具有造價低、環(huán)保意義明顯的特點。

一、橡膠瀝青混合料綜合性能

1.1中心能力

       （1）抗裂：同等抗裂效果，路面厚度可減薄一半。

       （2）抗車轍：橡膠瀝青粘度達2000Pa·s，彈性好，高溫變形殘留小，能有效抗車轍，輔以高性能混合料骨架嵌擠的級配設計理念，適用于重載交通瀝青路面。

       （3）抗水損害：該系統(tǒng)瀝青膜厚度比常規(guī)瀝青混合料提高1倍以上，且路面均勻密實，能有效避免水損害。

       （4）耐久：輪胎橡膠粉中富含質優(yōu)抗老化成分，提升了橡膠瀝青的耐久性，混合料瀝青膜厚、密實的特點使得橡膠瀝青路面的耐久性能適應國內任何氣候環(huán)境。

      （5）環(huán)保：橡膠瀝青排水路面子系統(tǒng)能有效減少噪音，降噪效果達5db，相當于交通量減少2/3。

二、橡膠瀝青斷級配混合料解決方案

  2.1中心能力

        集成了橡膠瀝青優(yōu)越的抗裂性能和斷級配混合料優(yōu)異的抗車轍能力，抗裂能力相當于2倍厚度的常規(guī)瀝青路面，抗車轍能力優(yōu)于SMA，并具有優(yōu)異的抗水損害能力和耐久性。

        2.2AR-AC技術特點

       ARAC混合料采用20目橡膠粉濕法生產(chǎn)的橡膠瀝青，膠結料自身具有高粘度、抗裂、高溫性能好的優(yōu)勢（PG等級達PG82-28）。

        ARAC混合料級配間斷、嵌擠，不添加礦粉，VMA達20%以上，能適應粗膠粉橡膠瀝青的物理特性，可容納更多的橡膠瀝青，油石比達8.0%~8.6%，有效發(fā)揮橡膠瀝青的抗裂優(yōu)勢，實現(xiàn)了抗裂與抗車轍、高溫與低溫性能的完美結合。

        ARAC路面施工具有容易壓實的特點，碾壓過程不用膠輪壓路機，鋼輪壓路機碾壓6~8遍左右可達到理想的壓實度。均勻性好，不易離析，施工控制簡單，與其它改性瀝青路面相比無特殊施工要求。

三、AR-SAM

  3.1中心能力

        AR-SAM集成了SAMI的設計理念和橡膠瀝青理想的抗疲勞性能和高低溫性能，具有較強的粘結性、柔韌性和抗剪切性能，適用鋪筑于半剛性基層與瀝青路面之間或者水泥混凝土路面與瀝青路面之間的，能夠吸收裂縫部位的應力集中，防止瀝青路面形成反射裂縫。

        3.2技術特點

       施工工藝采用橡膠瀝青灑布車和碎石撒布車，工藝和設備要求簡單，碾壓采用25噸以上膠輪碾壓3－4遍即可。其與新罩面混合料能形成良好的嵌擠，終在新舊路面之間形成一層富瀝青層，具有高變形能力，達到對防止和減少瀝青路面反射裂縫，延長路面裂縫的反射時間的效果。AR-SAMI造價便宜、工藝簡單，但對原材料級配和潔凈程度要求較高。

四、AR-CS

4.1中心能力

        熱拌橡膠瀝青薄層AR-CS

        一種基于橡膠瀝青的防裂層：將延緩和減少反射裂縫能力，與提高結構整體的高溫性能和低溫性能有機的結合在一起，且具有較高的性價比，該方案是目前舊路面改造加鋪工程和新建工程中解決反射裂縫的理想選擇之一。

         4.2技術特點

         采用橡膠瀝青和特殊級配構成的高彈性、高柔韌性的熱拌瀝青混合料，它不但可以延緩反射裂縫，還可以消減行車載荷在水泥板接縫處產(chǎn)生的位移對表面層的疲勞破壞，特別是對防止水對路面基層侵蝕的作用是目前其它防反射裂縫方法所不可比擬的。適用于一些特殊的路段或舊路面改造的特殊要求。該方案采用普通的熱拌瀝青混凝土施工工藝和機械即可實現(xiàn)拌和施工。

  利用了橡膠瀝青良好的彈性恢復能力、吸聲能力以及粘結力做為膠結料，設計開級配大空隙的熱拌瀝青混合料，具有良好的排水性能和吸聲降噪功能，同時具有很好的抗水損害性和耐久性。

        采用濕法生產(chǎn)的橡膠瀝青，其中膠粉顆粒具有一定的彈性恢復能力，能有效減輕輪胎與集料表面的磨阻力，達到降低路面噪音的效果；同時橡膠瀝青較高的粘度及膠粉的作用，可以采用較高的瀝青用量，較厚的瀝青膜對于減少噪音也有一定的效果。橡膠瀝青自身具有高粘度、抗裂、高溫性能好的優(yōu)勢也提高了開級配混合料的較好的耐久性能和抗水損害性能。